Im Auftrag ihres Schweizer Partners wurde ein 93 Tonnen schwerer Transformator einschließlich weiterer Kraftwerksausrüstungen vom Herstellerwerk in Italien in einer integrierten Transportkette Land-Luft-Land nach Flin Flon in der zentralkanadischen Provinz Manitoba verladen. Zusammen mit dem speziell für eine Verladung in einem Antonov-Schwergutfrachter AN-124 berechneten und dimensionierten Transportrahmen erreichte der Trafo ein Gesamtgewicht von 93 Tonnen. Einschließlich der weiteren Ausrüstungsteile, zum Teil in einem 40' Container verpackt, wurde damit das maximale Zuladungsgewicht des Schwergutfrachters von 128,5 Tonnen erreicht. Wegen der Höhe des Transformators konnte ein Airlift erst in Betracht gezogen werden, nachdem der Deckel durch eine flache Platte ersetzt wurde. Die große Höhe des Trafos bedingte auch im Vortransport vom Herstellerwerk zum Airport Bergamo den Einsatz einer Kesselbrücke. Am norditalienischen Flughafen Bergamo wurde der Transformator mit zwei Mobillkranen auf das zum Flugzeug gehörende Verschubsystem geladen. Der Flug führte von Bergamo über Prestwick in Schottland und Gander auf New Foundland nach Winnipeg in Canadas Weizenprovinz Manitoba, wo wiederum zwei Mobilkrane den Umschlag auf einen Straßentieflader für den Transport zu einem nahegelegenen Gleisanschluß besorgten. Von dort aus wurde die letzte, 650 Meilen (1.050 km) lange Etappe von Winnipeg nach Flin Flon auf einem speziell abgefederten Schwerlastwaggon der Canadian National Railways nach sorgfältiger Ladungssicherung eingeleitet.

Zwischen dem auf seinem Transportrahmen stehenden Transformator und der Deckenhöhe des Laderaums des AN-124-Frachters waren nur ca. 5 cm Freiraum

Verladung der 93 Tonnen schweren Transporteinheit am Flughafen Bergamo mit zwei Mobilkranen in die AN-124